北京的雾霾究竟从何而来?
2016-12-20 13:21:57
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北方多地持续多日的大范围雾霾天气12月19日进入最严重时段,雾霾范围从北京迅速扩散,包括京津冀、山西、陕西、河南等11个省市在内142万平方公里的地区被雾霾笼罩。事实上,今年十月以来,京津冀及周边地区已出现五次大范围持续雾霾天气过程,比去年同期增加了一次。就连以往很少见到雾霾的成都地区,今年遭遇的雾霾也严重到了影响飞机起降造成大面积延误的情况。

官方媒体面对大范围长时间的雾霾天气,纷纷解读雾霾究竟从何而来?有说来自南边的保定、石家庄,有说来自东边的唐山、天津,也有说来自北边的大同、张家口......似乎北京是一个吸霾中心!实际上,今天的北京,己经形成一个有风无霾,有霾无风的铁律!北京的雾霾并非来自周边外围,而是自己制造的,这种污染是天天有时时有刻刻有,只是靠风才吹散了雾霾。

在我看来,北京的雾霾主要是汽车尾气造成的,过去十年,北京的机动车数量猛增,目前每天行驶在大街小巷的各种机动车接近1000万辆,其中至少一半是排放超标的机动车,这些机动车拥堵在大街小巷乃至二环三环四环五环六环上,以怠速排放(为正常行驶不完全燃烧的8倍污染物)的尾气,每天排放的污染物至少高达100万吨!

要知道,中国最好的柴油硫含量是欧洲、日本的30余倍,17%的柴油车排放了70%的氮氧化物和99%的一次性颗粒物。汽油长期比发达国家低两到三个等级,中国国四及以上的油品只占4%,而所谓4%的合格油品也只是骗消费者的把戏。东京、纽约等国际大都市人口不比北京少,机动车甚至比北京多,机动车排量普遍比北京大,但是这些城市的空气污染远没有北京严重。

在国内开车的人大概深有体会,国内销售的汽油柴油不仅异味难闻而且刺眼刺鼻。穿行在大街小巷的车流之中,既使没有见到车尾冒黑烟,也会感到呼吸困难,汽车排放的尾气同样异味难闻刺眼刺鼻。这种亲身的体验,无论是到欧洲还是到北美甚至是到日本和香港,人们几乎感受不到,走在纽约车水马龙的大街上,都闻不到这种异味,更感受不到刺眼刺鼻的尾气污染。

原因很简单,在中国运行的机动车环保普遍不达标,中国油品普遍质量低劣,甚至是严重超标,许多在城市运行的老旧汽车特别是改装的大货车载重车,早己成为排放有毒气体制造雾霾的罪魁祸首。

长期以来,中国汽车尾气污染物排放标准与欧美日标准差距非常大,油品硫含量极高,使得机动车尾气排放污染程度一直居高不下,并且成为PM2.5污染的主要来源。与机动车排放相关的油品关键指标是硫含量。国际上通行的尾气排放管理方法,可以说就是限制燃油中的硫含量,即所含硫越少,油品质量越高,排放尾气相对越清洁。

中国油品与欧美等发达国家相比存在着很大差距。欧Ⅳ标准中对硫含量的要求是不大于0.005%(品质分数),国内汽柴汽油成品标准却远远高于这一数值。现在国内汽油含硫量至少在150ppm,柴油硫含量350ppm。欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm,美国是30ppm。这意味着中国当前的汽油标准是欧洲、日本的15倍,美国的5倍,柴油则是欧日标准的30余倍。

虽然北京已经开始执行国V标准,与欧盟、日本的标准相同。但中国油品的品质根本无法等同于欧盟、日本标准,何况北京的加油站乃至周边加油站,销量最大的油品依然还是低劣价廉的汽油和柴油,特别是在油品中,滥加各种有毒有害的添加剂,使得油品质量更难以得到保证。

世界上公认的清洁原油是北海布伦特原油,国内几大垄断油企不会购买,只是把油价盯着北海布伦特原油,而进口的低质高含硫原油,基本上来自中东、南美和俄罗斯。据著名的经济情报杂志分析,国际油价在60美元时,中国进口的原油价格大多在30美元左右,中国是世界上最大的劣质高硫原油买家。

全国政协委员、石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任曹湘洪曾坦言:在国五标准以前,国四以下(含国四)的油品里大量添加了含锰剂。锰剂可以让炼油企业用较低廉的手段提高汽油标号,炼油企业一吨加剂成本为30元,但标号提高后每吨至少多卖100多元。按照国四标准,汽油中只要加入每升8毫克的锰剂,以汽油标号表现的辛烷值可提高1到1.5个单位。加入锰剂的油品会排放大量氧化锰,氧化锰就是颗粒污染物,是雾霾的主要成分,不仅污染大气环境,也危害人们的身心健康。

目前,北京市场上销售的高标号98、95号汽油,其油品质量还赶不上欧美等国的87号汽油。中国油品标准虽然是国家标准委制定,但主要参与者都是几家垄断油企,其低劣的标准和监管措施,也是几家垄断油企说了算。

我不知道北京新任市长是否清楚北京雾霾形成的原因,如果清楚,就看敢不敢下决心治理,北京的当务之急是坚决淘汰污染严重的老旧机动车,特别是大货车和载重车,压缩公车数量限制公车使用,鼓励市民乘座公交和地铁出行,在地铁站口和住宅小区引进纯电动车免费接送市民。与此同时,还必须像香港那样引进诸如BP,美孚,CALTEX等国际能源巨头,参与成品油市场供应,只有这样,才能促使垄断油企大幅提高油品质量,才有可能减少城市机动车尾气污染,北京的雾霾也才有可能得以减缓并在某种程度上得到有效治理。

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